“野性祁连”玩这么野？——轨迹不准、路标稀少、无赛道组？

文章：何日 图片：比赛群讨论及参赛选手提供

今年的“野性祁连”又被怼了…

去年我发过一篇文章——，讨论了这场“傲娇的总监和能力不行的选手”的赛事缺水、缺补给、无计时，志愿者手工记录比赛等问题，而当时的赛事总监马德民先生也发表了“对等论”，以越野跑“非保姆赛事”作为回应。

去年的“野性祁连”，122k组别49人参赛16人完赛，52k组别58人参赛6人退赛，30k组别43人参赛35人完赛。

而今年的“野性祁连”，补给水平倒是提高了很多，也有热水了，但好像更“野”了…

“野”到108Km组别报名100人开赛46人，完赛6男1女（其中2人还是“野性祁连战队”成员），也是延续了去年的超低完赛率，而且30小时的关门时间，冠军都用时将近25个半小时… 其中来自广州的两位选手至少完赛过三场百英里的比赛。

“野“到轨迹不准、路标缺失、赛道上无救援队、无赛道组复核赛道，多名选手迷路被迫退赛…

这场比赛属于高海拔（3000m+）、地形复杂的赛事，祁连山区本身的赛道很原始，尚未完全开发，本身就存在很多不可预知的风险。如果没有专门的赛道组复核赛道、设置清晰明了的路标、准确的轨迹，参赛选手生命安全完全得不到保障，那这样的“野”还有什么意义呢？主办方多次强调108公里组别的参赛选手需要有多场百公里越野以及5000米海拔以上登山经验的经验，但是对自己本身的要求，却是如此之低？

我们先来看一段赛道视频，此视频由参赛选手提供

HOKA ONE ONE选手Daniel，ITRA积分730。他用“Brutal”来形容这次比赛，同时也提到“No marks in many sections”，并且觉得在这样海拔安排这样的技术路线是“insane”

这是选手参赛后的感受：

据多名选手反映，组委会发布的轨迹不准，有的赛段没路标。

同时选手们也提出，对于此次赛事的特殊赛段，应该在赛前的赛段技术会上加以说明，布标也应该更加醒目等。

更重要的是，有选手反应，赛道的轨迹竟然是在地图上画出来的。

如果说去年的补给不足、志愿者手工计时，尚可用偶然的准备漏洞作为解脱，但同样的组委会，这样的情况一再发生，似乎就很难解释了，用所谓的情怀吗？要知道，这个赛事，已经举办四年了。

我们就“轨迹不准”这点，进行了一番研究，

这是赛事方提供的轨迹文件：

打开后发现，这个文件，是由“二步路” App 生成的。

一条108公里的轨迹图，竟然只有 2500个点数据，经与多位赛事总监确认，一条100公里左右的赛道，应该会有 7-8w个点的数据，即使是通过手表记录，精简后的数字，也不会少于2w个点。

所以，这是一条“云”轨迹，赛事组委会并没有认真的探路，手机软件上规划一下就让几个组别几百位选手去跑了。

一位参赛选手 “沙丁鱼”在他的个人公号写到：

为了更清楚地了解情况，我们联系到了“野性祁连”的赛事总监马德民先生。他对此的解释是：

就此，我们有了一段对话：

1.组委会发布的轨迹是否准确？在赛前是否对赛道进行复核？

马：轨迹在几个区域发生了跳点的问题。

但我们对多名参赛选手进行了采访，均反映组委会发布的轨迹存在一定的问题，人在轨迹上行走，但是实际上却并没有路。导致不少选手在灌木丛处迷路几个小时，最后退赛。

2.轨迹发生跳点，在比赛前是否有专门的赛道组对赛道进行复核？

马：去年的路段都是成熟的赛道。今年祁连山区的降雨数量多于往年，赛前三天我们重点检查了会引发沉降，崩塌和泥石流滑坡的路段。比赛前一天重点检查了柴海一段（14Km）的路标。因为周四大雨，我们担心路标打湿后不明显。

重点对新的华山村-响水顶路线进行了复核——而这次复核还是两个多月前的。

也就是说，今年的赛道除了以上两段外，沿用了去年的路线，虽然距离有变化，但并没有沿着路线全部勘察一遍，只是走了重点路线，而且其中一段的复核还是两个多月前。

3.路标是否充足、摆放是否专业？

马：路标是由各站志愿者设置，由各站向两侧延伸，在站与站交接的地方，路边设置不够专业，这造成了一些路段选手的疑惑。

但选手反应，不仅是路标设置不专业，有的山头根本就没有路标，这是一段参赛选手的留言：

4.参赛选手称，在赛道上还发现了去年的路标，还有志愿者自己买的反光条、小国旗等。

这个不存在，路标是组委会统一制作和分发的。至于去年的少量路标是被遮挡未被回收的，并不是故意遗留的。

5.比赛期间是否有救援队，选手退赛后下撤方案如何？

我们的救援队员分布在柴海站，杂木河和鄂博掌三个区域。分别是垭口高点两侧，以及夜间路段。他们根据海聊报警进行搜索定位和救援。赛事进行过程中，除在比赛中遭遇严重伤病或其他意外情况选手之外，选手只能在标注退赛的补给站退出比赛。退赛后选手可以在补给站休息，并等候接驳车辆将选手运送至比赛终点。

部分车辆不能到达的补给站，选手退赛后需在工作人员的指引下自行步行至就近站点乘坐接驳车辆。如遇降雨等恶劣天气，接驳车辆将可能延迟，请退赛选手予以理解。

补充一点：运动员最后有收尾队员，各站第一时间参与救援，组委会协调资源支援，同时在杂木河站布置了18人，在半阳河放置了房车，在羊圈放置了值班车，在鄂博掌放置了13辆越野车担负巡逻和接应。在大本营由马德民负责，在羊圈由王鑫亭驻站协调，在线路由袁玮带车到各站巡视，在祁连镇站由郭明韬负责。基本覆盖了全赛道。

但选手反映，赛道全程没有看见安保救援队伍，尤其是高海拔赛段及巨石阵路段等相对危险的地方。而且组委会并没有邀请专业的救援队，都是志愿者兼任的，收尾志愿者自己也不清楚路，都是选手一起找的。

6.对于之后的赛事，马德民这样说：

我们会完善和优化赛道，在明年专门由专业跑者来组成赛道组，保证路标的完整性和专业性，把路标的单一种类增加多种形式的路标，部分重点路段增加专人指引。

越野是参与者的情怀，但不是组织者推脱的理由。如果一味用情怀做挡箭牌，为利益折腰，而不在赛事准备上下功夫，选手们迟早会用脚投票，不管请多有名的人做赛事总监，这样的比赛终将会行之不远。如果没有对赛事的尊重，再讲情怀，留下的也就只有情怀了。这也不是中国唯一的高海拔越野赛，为什么这一年，又如此？

情怀，到底是什么？口口声声的情怀，有用吗？

我们期待明年的“野性祁连”，关于今年的”野性祁连“，你怎么看？