越野赛事举办攻略

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文章来源公众号:引擎鸟户外– 作者:鸟叔

越野赛事举办攻略

9月22日下午一条新闻引起大家的关注:

10:47左右,46岁的江西宜春女选手杨某,参加在张家界市永定区举办的潇湘100第二届天门山国际越野赛30KM组比赛,在途经天门山镇唐家溪村下坡路段时,因下雨路滑不慎滑倒,致头部右侧太阳穴碰击硬石受伤严重,救援队及站点医生及时赶到事发现场紧急救治,当天13:00,经随张家界市人民医院救护车赶到场的脑外科医生确诊死亡。

意外事故发生后,张家界市文体广新局、永定区相关部门以及具体承办赛事的相关公司负责人,迅速赶到现场处理。为确保不再出现安全事故,组委会当即终止了剩余的赛程。

目前,死者遗体已送至市殡仪馆,具体承办赛事的相关公司已通知死者家属进行后事处理。详细情况正在进一步调查和收集。

很多时候我们没办法控制发生了什么,但是我们可以控制我们做了什么,为了行业的健康发展,我们可以一起努力。

今天这篇文章转载自“引擎鸟户外公众号”,是引擎鸟的创始人鸟叔把多年在越野赛事方面的经验与总结整理成的一篇文章,是关于如何安全规范的举办一场越野赛事,他也希望能够帮助更多的人。

一场越野赛事基本的三条主线:1、赛道设计和路标布置;2、赛道补给;3、赛道指挥和医疗救援。

大部分的工作都是围绕这三条主线去开展工作。而且其它的增值体验服务,虽然不是必备,但在现在激烈的竞争与对比中,如果你能做好,体验度明显加强,口碑自然会更好。

增值的服务有:1、交通指引;2、选手酒店协助和高性价比协议价3、酒店早餐安排;4、详细的技术说明会;5、起点摆渡车;6、终点摆渡车;7、终点个人快速撤离车辆安排;8、终点洗漱;9、终点放松按摩;10、终点大餐;11、高大上的完赛服;12、起终点场地规划;13、起终点渲染音乐,起点热场;14、义工和喝彩人群的气氛,打卡点与终点的迎接氛围。

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一、赛道设计和路标布置

赛道设计和路标布置对于真正的跑者,赛道是第一位的。一条完美的赛道让跑爽了、虐爽了、美呆了,无伤无痕无微创,那可是无以伦比的体验。所以在设计赛道的时候,赛事的成功或失败已经占据了很重要的成分。好的赛道,路况肯定是多样性的:

路况的考虑

1、尽可能保持原始的自然生态;

2、不同的植被体验,不同的路况体验,有技术路段,有速度路段;

3、不同的视线体验,开阔的视线可以增加跑者对速度的向往;

4、合理的爬升比率等等;以上是从跑者的体验度考虑的。

但从组织者的角度考虑:

1、赛道设计的安全因素;

2、赛道通讯信号的通畅;

3、赛道的物资运输;

4、赛道的救援交通;

5、卡点、补给点和义工点点位等等都是很重要的考量;

6、下撤点和撤离点。

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赛道的安全

1、赛道有没有悬崖坠落隐患,可不可以避开,不可以避开要打绳,并在附近的安全位置布置义工或救援,设置醒目警告标识;

2、赛道有没有河道洪水隐患,能不能避开,不能避开要不要做防护绳,在安全位置布置义工或救援,又或从季节天气考量,选择安全季节;

3、赛道有没有塌方或落石危险,必须避开;

4、赛道有没有滑沙、泥浆、青石板、碎石等的陡坡,第一考虑打绳,第二考虑上坡和下坡的转换,像特别陡的石头路适合用于上坡,而泥浆泥沙陡坡即便屁降也没生命危险,打绳辅助就好,但如果特别陡的石头路下坡摔了会有生命危险。当然陡坡如果有摔出悬崖危险,就要尽量绕道或做足防护;

5、赛道起点和终点有没有较长的冲刺路段,如果有,选择适当的爬升转换点来迫使跑者速度改变或停顿,来防止冲刺带来心脑疾病猝死的隐患,如果没有及时出现爬升点,可以设置卡点来实现;

6、赛道有没有蛇虫野兽或刺丛密林,或狩猎夹等风险,需要提前清理赛道,并就近设置相应救援和药品(蛇药);

7、赛道有没有岔道迷路的风险,有的话,封堵错误路口,设置多个醒目交叉标识,加密路标引导正确方向,反光路标,甚至增设义工指引;8、赛道有没有局部气候,雨、大雾、雷区,雨雾区必须增加反光标,雷区一定要避开,或避开雷季。雨雾都可以继续进行比赛,打雷就必须终止比赛。

赛道路标布置

路标的作用

路标除了指引正确的方向,还有加强信心的作用。在复杂路段路标指引方向很重要,但很多人在简单路段却忽略了路标的加强信心作用。

比如,一条简单的路,虽然好像也没有岔路口,但即便这样,跑者在精疲力尽的时候反应迟钝,万一有路口出现的时候估计会错过的,所以跑者如果在一条唯一的路上跑了很长一段路看不到路标一样会心慌或者怀疑,担心自己是否因为太快而错过了路口。

所以即便是唯一的路简单的路,也要按规律挂路标,不能过于疏落。如果跑者一边跑一边疑惑,明显会影响选手的速度和成绩。好的赛道路标是可以大大提高赛会成绩的。

路标的颜色

路标的设计肯定要醒目,颜色一定要与赛道地貌植被颜色有较强的反差,有很好的可视性。路标颜色与大自然之间形成隐蔽性是错误的,大大降低路标的引导作用。

路标的种类常见的路标有主路标、指示牌、指示箭头、反光标、不通行交叉、路旗、提醒或警告标识、双色或三色喷涂标识、封路警戒带、爆闪灯。

路标的数量和密度

常见的路标以30米或50米为基数,那么一场100公里的越野赛理论上应该有2000到3300个主路标,但实际上,这样的数量和密度是远远不够的。因为在岔路口要加密,在复杂路段要加密,一个百公里越野赛的路标往往需要4000甚至是5000个主路标。

路标的布置方法

主路标布置的时候最后两个人,一个负责布置,另一个负责模拟运动员看路标。正确的路标布置,到达A路标点能看到下一个B路标,到达B路标点能看到C路标,以此类推。

这样的视觉不仅仅是距离问题,还有路标布置的高度,显眼程度。很多新手布置路标没考虑选手视线问题,布置的路标隔几米就会被遮挡住,这样的路标是低效的甚至是无效的。

所有的转角或岔路口都应该有指示牌或指示箭头,所有的岔路口都应该拉上警戒带封堵错误路口,所有的错误路口都要有方形的不通行交叉警示标,而且要在不同的距离放置,防止速度太快的选手错过,比如正路口一个,错误岔路延伸深度20米一个,50米一个,这样再快的选手错过第一个也不会错过第二第三个,会及时回头。

线路变化转换的时候必须加大路标密度,特别是快速下坡路段,当快接近转换路口的时候,路标必须加密,让选手产生视觉惯性。如果赛道从高速奔跑的大路突然转如小径的时候,路标不加密,突然在转换路口标那么一个或几个,很多跑者会没反应过来而当做仅仅是沿途的路标而直接冲过线。所以必须在转换路口之前提前加密路标,然后过了路口突然加密的路标消失的话跑者会产生明显感觉反差,就会注意到自己是否跑过头了。当然,在变换路线之前,设置提醒标识也是很好的做法。

路旗适用于开阔赛道,比如草原,戈壁、沙漠、高山草甸等视野开阔的地方。这样的路旗可以让跑者较长距离明确方向,然后安心放速狂奔。

夜间或浓雾区使用反光标、爆闪灯,危险路段放置警告标识。

值得注意的是,一些强风口,或游人密集的地方,或村落等人流路段,普通路标不可靠,有被拆除、移动、吹飞、人为毁坏或恶意破坏误导的风险。那么这样的路段可以适当考虑在不可移动物体上喷双色或三色喷涂路标。这样的路标往往会引来环保的争议,其实所有的路标如果不及时回收拆除或清除,都是不环保的行为,而不仅仅是喷涂路标。所以建议组委会在赛后安排赛道清场工作,包括清洁喷涂路标。必须特别提醒的是,喷涂路标必须用特定的双色或三色,否则容易跟当地居民日常喷涂产生混淆。PS. TDG和4K采用荧光绿色环保手喷漆,这种做法想对环保影响低于油漆,在路标容易丢失和毁坏路段不失为一种好办法。

另外,经常有一些跑者会在检查点或补给点问义工,下一站有多远,而往往该站点的义工又不了解整个线路的数据,要么乱说要么记忆不准确,导致跑者在奔跑过程很崩溃,又或者没有正确在上一补给站做好充分的补给,从而导致跑者体验度下降甚至迁怒于组委会。所以建议每个检查站特别是补给站都要放置站牌,站牌上清晰标准本站点总公里数,距离终点公里数,下一补给点公里数。如果是下一补给站距离比较远或者比较难,站点义工特别提醒选手做好充分补给才出站。

一场优秀的赛事,路标绝对是立体的,多种路标形成立体标识,而不是单一路标。特别注意的是,用不同颜色的路标来表示错路道路的做法有点想象力过于丰富,不可取。

二、赛道的补给

赛道补给是最大的体验点。如果赛道补给跟不上,肯定会导致极差的体验度,并成为吐槽的重点。每个赛道的补给用量都不一样,要根据赛道的实际情况合理计算。

比如补给距离,常见的以10K为一站,有特别难的路段缩短距离到5K, 也有个放长到15K。但个人认为一般的赛事不适宜过度放长,有些组委会因为赛道的物资运输困难而不得不放长,则必须准确公里数,而且在前一补给点警告选手充分补给。

然后线路过程,设置适当的中间公里牌告知距离补给点距离,提醒选手合理分配水和能量补给品。经常遇到一些组委会设置的加长补给站,选手都跑懵了还跑不到下一补给点,也不知道还有多远,也不知道还要多久,心理是很崩溃的,严重的会出现暴躁心理,导致发生事故。如果是在上一补给点没有充分补给那更加要命。

补给的种类

补给可以发挥想象力和特色,但千万不能离谱。赛道饮料补给主要还是矿泉水、功能饮料为主,鸡汤、羊汤、甚至可乐啤酒红酒适可而止,不能主次颠倒。可笑的赛事,补给点没有水没有功能饮料只有热茶,貌似热情但其实恨死人。

食品类,以易消化口感好的碳水化合物为主,不宜太干的食物无法下咽。米粥咸菜是不错的体验,加以特色食品,增加口碑。但千万不要有肉类食品,特别是肉包。因为赛道卫生和气温问题,肉类容易变质,导致食用者腹泻。

赛事终点提供蛋白质食品很重要,因为百公里基本属于破坏健康范畴,补充蛋白质损失非常重要,关系到赛后恢复和健康。所以终点有大碗大碗的面或米粥加蒸鸡蛋是最好的补给。如果是雨天或冷天,姜糖水或姜可乐是不错的选择。

三、赛道指挥和医疗救援

不管是赛道救援还是赛道指挥,通畅的通讯系统是非常重要的。所以赛道设计的时候,各个卡点,救援点、义工点必须有通畅是信号覆盖。而且一定要有备用通讯系统,而不是单一通讯系统。救援队伍常常又担任通讯中继的作用,拥有独立的通讯系统和方案。

另外建立分级的指挥通讯系统也是非常重要的。比如前指、后指的分工,比如不同指挥频道。举个例子,指挥中心对救援队的通讯要独立于义工通讯频道,否则赛道上与当次指挥无关人员会受到干扰,甚至无故浪费电池。

某次赛事,指挥中心频频发出指令,一天下来,所有赛道上的对讲全部耗完电了,整体赛道变成失控的哑巴,因为赛道上不可能备用那么多电池,也没有充电的地方,一个点电池完了,指挥中心就基本失去了那个点指挥调度和赛道情况了解。

比如,某次赛道出现意外,指挥中心使用统一公共频道指挥,导致全线义工,工作人员甚至选手都截获信息,造成赛道恐慌,立刻谣言四起,愈演愈烈。

医疗救援太重要,但很多组委会都没有专业的救援队伍。不管怎样,救援队伍和救援方案是必不可少的,救援点的布置一定要到位,没有专业救援人员的时候,必须布置经过适当培训的义工。

特别主意的是,在危险点布置义工的时候,如果义工布置点不正确,其实义工的危险系数远大于选手,因为义工在危险点滞留时间超长。所以义工点一定要足够安全或者做足自我防护措施。

另外,招募医生跑者是个不错的主意。关于医疗,一个赛事可能会组织几个不同组织或者不同医院的医生参与医护救援,但必须有医生队长,指定统一医疗救助制度,设定救助级别和界限。

整个赛道上,那些事医生要做哪些事医生不做,要有统一的标准。关于药品和设备,很多医生是来了,但是常发生没有药品或者没有适用的药品的情况发生,医生也是干着急。所以组委会必须落实统一的药品和医疗设备。终点冲线常会发生大规模中暑或过度疲劳的状况,要有足够大的医疗救济场所,和紧急转运的急救车。

赛道中途救援必须考虑到下撤点和快速交通。如果没法快速下撤或撤离的赛道必须设置收容站,收容站要有足够的容量、保暖、补给、医疗。

以上所有说到的,需要团队来实现,那么团队培训、义工培训、工作流程就非常重要。很多人吃过猪肉,少部分人见过猪跑,但当自己上阵的时候就懵了,所以赛前的培训和模拟演练非常重要。很多组织者表示自己见过好的赛事,但到自己执行却一塌糊涂。

策划方案和执行实现是两码事,再好的策划方案,如果没有执行能力都是白费,执行能力是长期的经验积累的。如果没有经验,最好的办法就是模拟演练,千万不要靠想象想当然。

赛事工作人员和义工的培训和管理手册

建立核心管理人员赛事管理必须是强项目组管理,必须有清晰管理组织架构,否则就是发生指令和管理混乱。组织架构建立从上而下,具体如下:

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有了组织架构,组建了核心管理人员,就要把这些核心人员建立链接和联系,比如,建立总工作微信群,组内建立本组工作群,制作通讯录并给予每人发放。

值得注意的是,在比赛现场,必须准备所有工作人员的通讯录和选手的通讯录以及选手的紧急联系人资料。我们就曾发生过,因为选手发生危机情况需要了解选手病史,但选手自己已经无法自己表述而组委会赛道现场手头也没有选手紧急联系人电话的情况,这对救援是相当不利的。

工作人员和义工培训

培训与预演在赛事管理中非常重要。失败的赛事大多都是执行出了问题,执行出问题往往就是培训和预演没做到位。

首先要培训每个组别的负责人,这点很重要。各组别负责人负责自己组内人员的培训,然后通过预演来验收工作。1、组别负责人负责提交工作流程比如参赛包发放组、存包组、打卡计时组、裁判组、救援组、摆渡车辆组等的工作流程;2、组别内部培训;3、预演,执行总监验收

特别指出线路组和救援组的管理和培训:

人员与点位编号

管理一般的工作人员不可能熟悉整个赛道线路以及赛道布置,大部分的情况是某个站点的工作人员或义工都仅仅接受该站点的培训流程和信息。但比赛过程又常发生工作人员调度,所以参照电线杆管理方法,将赛道分成若干个数字点。

比如检查点、补给点、引导义工点、救援部署点全部统一编号,并制作点位旗帜标示,对应的点位工作人员给予对应编号。赛道巡逻人员只要检查点位旗帜编号与工作人员编号匹配即可。紧急调度人员也以点位和编号操作,快速准确。

工作岗位培训

赛事执行总监可以对起终点工作岗位培训和预演验收,但无法或者很难对赛道岗位工作验收,因为赛道的特殊性,即便流程正确,但实际工作岗位的地理位置、线路方向的变化,可能造成与实际流程有变化。所以岗位负责人必须在工作组到达工作岗位后进行快速组内预演。

比较糟糕的是,赛事已经开始时,选手已经行进至工作点但工作组尚未到达或者尚未进入工作状态。这种情况在长距离越野赛中常发生。所以赛道负责人必须给每一个赛道工作组制定到岗工作时间表,每一工作组必须严格执行,如条件允许,给工作组组长佩戴gps卫星定位器,从后台确认工作到岗时间。

四、注意事项

1、线路工作人员必须熟悉线路进入来去方向,赛道数据可以由站牌标示辅助指引,但线路方向指引不能错误,有不少赛事出现义工给选手指错路的情况发生。

2、保证工作人员食品发放,严禁工作人员食用或挪用或私藏赛道补给食品和物资。常见赛事后来选手出线缺水缺粮,不是组委会预算的问题,而是工作人员无聊等待中把补给消灭了不少导致后来选手断水断粮。

3、常见摆渡车没有准点到达接送选手,又或因为赛事存在多个组别,不同组别不同车辆安排混乱的事情。摆渡车必须提前安排落实到具体每车义工,并提供车辆信息包括车牌号码、人数、司机电话号码,并提前一天和司机确认时间地点。出发前提前确认好车辆到达并对车辆进行组别和站点标示。工作人员投放车辆也同样管理。

关于目前国内越野赛事的举办,你怎么看?

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