失控的乌蒙山超级越野赛,上演现实版荒野求生

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图片来源:跑友爆料– 文章:陈成

失控的乌蒙山超级越野赛,上演现实版荒野求生

一场号称中国越野跑史上首场正式330KM的比赛-2018乌蒙山超级越野赛,8月11日终于在云南邵通起跑。

比赛规模个人组别分为100K、168K、330K,其中330K组累计爬升将达到16153米(实际爬升、宣传爬升、提供给itra审核的爬升,分别是13000+、16153、17340,相差较大),关门时间达到150小时!

笔者在之前的文章中提到过,这样一场超长距离、用时5-6天的比赛,报名条件竟然没有任何门槛!

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那么这一场“无门槛”的越野赛事究竟如何,我们看一下现场运动员给我们带回来的第一反馈。我们先看一下以下三组视频:

从视频中我们可以看出乌蒙山的赛道状况极为复杂,外加上16000多米的爬升,让赛道变得极度危险。

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往年的经验上看乌蒙山常年雨量达2000毫米以上,因雨多而形成云多、雾多的景象。今年也不例外,8月7日-8月8日8点30分,昭通市北部出现了大到暴雨、局部大暴雨的天气。其中绥江县个别地方最大雨量146.7毫米,一举刷新今年的邵通的最大雨量。

截至发稿前还在持续降雨,根据天气预报显示,降水会一直持续到8月19日。

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一条优秀的赛道需要出色的路标布置进行引导,我们看一下这个号称中国越野跑史上首场正式330KM的比赛,是如何进行路标布置的。

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330大神们请沿电线杆方向跑!!果然首场330赛事连路标都独树一帜,我们有幸也见证了这历史性的一幕。选手们因为赛道实在找不到路标,只能群里面进行手机定位寻找CP点。

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你可能会说迷路是参赛选手水平的问题,笔者特意对330组别选手刘朝(8月13日采访时暂列男子第一)进行了简短的采访,他表示:很多地方是没有路标的,他也只能靠手机轨迹导航,同时因为膝盖受伤他也打算进行退赛了。但是他退赛后没有摆渡车,但幸运的是可以乘坐跑友的车子回去。

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我们再看乌蒙山越野赛今年的后勤保障,很多跑友表示,退赛后等不到摆渡车只能自己花钱租当地的拖拉机回去,而且退赛的选手还要花30元的猪圈里休息一晚(是真的猪…)。

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下图为赛事补给点,看到这一幕跑友们直呼真是把邵通人的脸给丢尽了!

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退赛找不到摆渡车,只能自己解决。选手受伤,组委会给到的答复依旧是自行解决!跑友们也表示听到这个答复立即就有20多人当场退赛了,一场没有安全保障的赛事也没必要在继续进行下去。

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面对跑友们的疑问,组委会的这位邱坤旺表示:以后报名要慎重,权衡自己的能力。与当初他那一句330报名无门槛,预报名从速,形成了鲜明的对比!

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紧接着又让跑友们想起了去年临时改变线路不靠谱的一幕,2017中国昭通乌蒙山超百公里越野跑原定在大山包进行,但是起跑前,大山包越野赛变成了乌蒙山乡镇跑。

一般情况下还情有可原,但是去年有关部门前十天就已发文,而组委会一直到开赛前二天才通知大家,由于选手纷纷表示抗议,组委会也给出回应不同意给因此要求退赛的选手退换任何费用,这基本杜绝了选手退赛的可能,最终也没给出明确的赔偿解决方案。

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截止发稿前,330选手基本已经退赛(计时系统CP9过后很久未更新),但还在奔跑中的选手,距离完赛还有一段时间,祝福他们好运能顺利完赛!

面对越来越多的野赛事,跑者该如何选择

关于跑步有一种说法,越野跑才是路跑的最终归宿,当一个跑者马拉松达到一定水平,想要寻求突破并寻找新的兴奋点时,越野跑几乎是一个必然的方向。

从另一个角度去看,马拉松赛事火热之后,下一个民间体育赛事的爆发点是越野赛。作为跑步运动的细分领域和马拉松运动的姊妹运动,越野跑在马拉松运动火爆之后,也已经在国内进入了高速发展的阶段。

无论如何火爆,赛事有多少,越野赛在国内的发展尚处于幼儿阶段,不仅组织者需要积累经验,参赛者同样有待成长。

越野赛的赛道基本在山间,由于自然条件所限,大多数情况下即使跑不下来也只能自己走下来,对参赛者的能力要求更高,考验更大。

越野赛正在形成一个初具规模的行业,高速的成长性需要及时加以规范,不仅需要传统的体育管理部门的认证,也需要行业自律。未来可以在赛事分级、主办方资质评估、消费者权益保护、选手分级等方面加以进一步探索。

越野跑也需要更加自律、懂礼仪、高素质的参与者,跑者需要更加规范、安全、服务周到的赛事服务!

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互动截止日期:2018年8月15日12时

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