“法拉利” 换来的越野赛,请你且跑且珍惜

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近年来,随着马拉松以及各种跑步赛事的如火如荼,越野圈也刮起一阵不大不小的狂潮。越野赛,尤其是百公里、百英里越野赛也是“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”。不同难度、不同距离的越野赛事如雨后春笋般冒出,似乎这项运动已经从 “小众” 大踏步扩大走向 “大众” 。

感慨国人身体素质如大跃进般提高的同时,也对如今花样繁多的越野赛事有一些小小的个人看法与好奇。

“激进”

“激进”这个词往往与 “盲目” 并列出现的。但纠结在两个词中间,笔者更想用“激进”两个字来形容部分越野赛事及越野跑者在笔者眼中的状态。毕竟身边还是有一些见过市面的越野老炮和严肃跑者,借于形势所趋,他们虽然也有些激进,但并不算盲目。

还记得2016年底到2017年初,跑友圈中流行的以下这张图么?

“法拉利” 换来的越野赛,请你且跑且珍惜

粗略地核对百公里及以上级别的比赛,就已经超过了50余场,还有很多今年的新比赛没算进去,到2017年年底,总结整理国内大大小小的越野赛事总数,估计“破百”也应该不是什么难事。

笔者说“激进”,主要体现在两个方面:跑者的激进、赛事的激进。

文革时期有一句特别振奋人心的话——“人有多大胆,地有多大产!”这句口号具有鲜明的大跃进特色,意思是人有多大的决心和胆量,就能让土地生产出多少斤粮食。这句话用在如今的部分跑者和赛事上也不足为过。

跑得了10公里就能跑半程;跑得了半程就能跑全程;跑得了全程就可以跑越野;30公里的越野、50公里的越野、100公里、168公里、330公里…在各种所谓的“跑步成功学”、“跑者鸡汤”的熏染下,各个小宇宙爆棚,意志力强大无边,克服困难、克服艰险、克服伤痛,耳边不断回想起:天将降大任于斯人也,必先苦其心志,劳其筋骨,饿其体肤…

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除此之外,各项赛事距离不断翻翻儿,花样种类也是日渐多样化。就像很多人说,一个城市没有马拉松,那么这个城市的市政府领导就少了些政绩,那么一场越野赛,要是没有百公里这个组别,那这场越野比赛也没什么地位。

对于跑者来说,对于国内越野跑的发展来说,百家争鸣、百家齐放,促进行业健康发展当然是好事,但在监管、审查尚未健全的今天,不管是登山协会、还是赛事商业公司、户外跑步品牌、跑步俱乐部、个人爱好者等众多群体…纷纷前仆后继地涌向越野赛事市场。没事情发生当然你好我好大家好,一旦出现问题,尤其是人命关天的大问题,则个个面面相觑,悔之晚矣。 举个简单例子,这次灵山的赛事,没有在体育局备案,现在两个主办方,一个出来承担责任了,另外一个根本都没有联系过遗属。

为什么这么多人要办越野赛?提及这个问题,一定有人会特别自信的回答笔者:现在跑步行业这么火,办比赛赚钱啊!

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那么办一场越野赛到底是赔还是赚呢?

跑圈里流传着跑者“跑步毁一生,越野穷三代”的说法,笔者身边办越野赛的朋友也是泪流满面的哭诉,自从办了越野赛,就开始吃土了,只能寄希望于将来,希望自己的赛事能拿下美名,有个好口碑,成为经典。

据爆料,组织一场越野比赛大致需要以下方面的费用:赛道筹备、赛事组织费用、比赛搭建物资费用、赛事宣传费用、物资制作费用、参赛选手装备费用、志愿者费用等。合计将近360万元!!!

咋一听这个数字,相信不少人已是瞠目结舌,越野赛不像路跑,不用封路,参赛人数相对较少(对比大型马拉松),多数越野赛事都办在乡镇山林,带动地方旅游产业,相信政府也是大力支持。何须那么多钱?!

其实,360万办一场越野赛并非天方夜谭!这是指正八经地办一场百公里或者有百公里组别的千人越野赛所需要的费用。所谓地正八经办比赛,就是在赛事的各方面绝对不吝惜,绝不偷工减料,严格按照越野赛的基本标准和规定要求去执行的比赛。

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360万,这相当于一辆法拉利价格的越野赛成本里究竟有什么奥秘?

1.这360万里是指没有任何赞助的成本费用。包括了直播费用,所以如果不追求极致效果,在比赛中不进行直播的话,可以去掉直播费用60万,300万可以搞定一场有模有样的越野赛。不过,好像还真的国内没啥直播的越野跑比赛,可能也是摄像师跑不动的缘故。

2.一场没有直播的越野赛中,如果主要物品由赞助商来赞助的话,可以再减少60万左右的物资成本,就是240万搞定一场有一定赞助支持的有模有样的越野赛。

3.最完美的情况是所有的物品全部有赞助商提供赞助,包括参赛服装、领物包、奖品、奖杯、志愿者服装、各种普通补给品各种奇葩补给品等。在这种情况下,可以把成本缩减到最低100万左右。

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我们再来算算越野赛中,最大的一笔直接收入来源——报名费。

一场千人左右规模的越野赛,按照发展到现在的越野赛事市场平均水平,报名费基本为10KM/100元,那么我们做极端最好的假设:一场全部为百公里组别的千人越野赛事,报名费为:1000元*1000人=100万。

看了这组数字对比,是否也和我一样很震惊!?办一场越野赛,有着良好口碑可以保证报名人数,并且全部物资可以由赞助商来赞助的情况下,才只能做到收支相抵。

其中还没有包括人工费等不定因素,情况要是不乐观的话,比如没人报名或者赛事筹备过程中增加了其他大的项目开支,没准就赔了夫人又折兵了。

什么早鸟价也是希望尽量能确凿确定报名人员,可以多些资本来筹划比赛,这选手的报名费即使拿到了手,这比赛还没正式举办前,花的每一分钱都要精打细算,否则一不小心,就入不敷出。基于跑友们参加越野赛事对大自然、对美景的追宠,很多越野赛事的线路都设置在著名景区,报名费用的一部也是要上缴景区的。

除了这些,前日亦有跑友抱怨,越野赛事奖金太少,跑了那么远的距离,那么虐,奖金却只有那么一点点钱…其实从安全角度来说,绝大多数越野赛道都不符合风控要求,也很危险,出事了无法快速救援。不管保险公司是否担保,增加奖金金额势必会提高作为竞技类比赛的危险性。

在越野赛竞争如此激烈的今天,一场中国化的保姆式越野赛仍然是赢取初级越野跑爱好者,为赛事创办好口碑的前提。在资金作襟见肘的情况下,提高奖金和提高赛事服务保障,如果是你,相信也不会选择前者。

想从越野赛市场中分一杯羹真的不是件容易的事,中国越野市场环境尚不成熟,赛事的极速增长,并不完全说明越野跑者极速增加,越野跑市场良好,很多时候只是一种假象幻觉。

办赛不易,且跑且珍惜…

“法拉利” 换来的越野赛,请你且跑且珍惜

笔者更愿意把参加越野赛作为一场亲近大自然的体验活动来看,你付的报名费,不仅仅包含赛事包中的装备,还有志愿者窜梭在山林间的等待,赛事工作人员终点前的守候,CP点的一份份补给,赛后组织者的清理赛道

这些都让你享受大自然美景时,更安全、更惬意,当然也没有人用刀架在你的脖子上逼你来跑山,来比赛。一切的虐、一切的辛苦,说白了,还都是你自找的。你可以说我这是阿Q精神,但我想说的是,这叫 心怀感恩

跟团旅游,还得花钱找导游,交各种费用;跑一场越野赛,享受赛事服务,好歹主办方还召集几百几千人陪你一起出行呢,对吧。说不定哪天这些越野赛都坚持不住了,没等到胜利的那一天就不幸夭折,你还去哪里报名呢?

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