观察｜中国最速赛道由谁决定？

跑者的冬天，跑步、训练，当然还有报比赛。开春之后，比赛如潮水般涌向我们，据不完全统计，仅今年 3 月 24 日当天，就有无锡、重庆、武汉、成都双遗等多场大型马拉松赛事开跑，所以，你们是如何选择的，找一条更好跑的赛道？那么你是否又能被最速赛道选中呢？

内卷，这个词很适用于近些年的国内跑圈。无论是赛事方还是跑者，大家都在卷。经历了漫长的埋头苦练之后，想要找一条能跑出 PB 的赛道合情合理，而国内的赛事组织方也越来越重视选手们的完赛成绩，特别是完赛成绩与赛事标牌等级有直接联系的情况下，跑得快成了唯一的出路。

近些年的无锡马拉松肯定是最让人印象深刻的高速赛道。何杰在此打破了尘封 16 年的国家纪录，中国人历史上第一次跑进 208，也是中国境内第一场超过千人破三（3 小时以内完赛）的马拉松赛事。

凭借着国家纪录的金字招牌，锡马的受欢迎程度也是越发高涨，今年锡马赛道又再度调整优化，据说是变得更平坦了，拿回国家纪录有希望吗？

在锡马之前，国家纪录是任龙云在 2007 北京马拉松上跑出的，而北马也一直有着快速赛道的标签，宽阔平坦，特别是去年北马改道，升级了过去 39 公里以后的直角弯，也让赛道更为顺畅，陈天宇在这场比赛里以 2:08:11 刷新了前辈创造的中国运动员在北马的最好成绩。

当中国运动员终于站上 207 的舞台时，非洲运动员在国内的赛道上也取得了突破。菲力蒙·基普春巴在今年的上马以 2:05:34 夺冠的同时，也打破了此前由莫塞斯·摩索普在 2015 厦门跑出的中国境内最快马拉松纪录 2:06:19。

埃塞俄比亚选手鲁蒂·阿加索拉在 2023 黄河口(东营)马拉松以 2:18:09 创造中国境内女子最快马拉松纪录，而这条全程仅有 1 个折返的赛道，几乎就是为 PB 而生。

有一条容易被忘记的快速赛道是衡水湖马拉松，全程也只有一个折返，而且连转弯都只有 8 个，是很多跑者破三的首选。

大众跑者破三这件事，近些年是越来越火热。早在 2018 年，当时的北马有 532 人成功破三，这是国内第一场破三人数超过 500 人的马拉松赛事。同年上马以 720 人刷新纪录。那一年的东京马拉松破三人数为 1552 人，差距还是比较明显。

此后，2019 锡马以 740 位破三跑者的人数改写历史，当年 9 月的北马 986 人破三更是让人惊叹，而千人破三的梦想似乎也是越来越近，可惜当年的上马因为碰上高温让这个梦想暂时搁置。

蛰伏三年，锡马赛道迎来历史性突破，一举产生新国家纪录之余，等候多年的千人破三壮举终于圆满。不过，1263 这个纪录并没有停留太久，北马的 2402 人破三，之后 2024 厦马也有超过 2000 人破三，国内马拉松的 2000 人时代来得比预料中更早一些。破三比例也逐渐被国内很多马拉松赛事认为是一个比较重要的数据。

如此大规模的破三让国内马拉松的破三比例一跃超过多场大满贯赛事。以 2023 年的大满贯赛事为例，东京、伦敦、芝加哥等比较好跑赛道的破三的比例都在 7% 左右摇摆，而去年的无锡马拉松的破三比例达到了 7.4%，比肩大满贯水平。

北京马拉松更是史无前例地拥有 9.2% 的超高比例。当然，破三比例可以作为一个参考，但也有很大的局限性。因为，如果你看波士顿马拉松的破三比例，你会发现能难倒基普乔格的波马赛道竟然有 15.7% 的跑者成功破三。这里所存在的 BUG 就在于波士顿马拉松有 BQ（波士顿马拉松参赛资格），能站到波马起点，你大概率已经是破三跑者了。

终点拱门前人潮汹涌，但想要站到起点拱门后，似乎变得更困难了。2023 北马有 131239 名跑者报名，根据报名成绩，有 4300 人在 3 小时以内，3400 人在 300-310 区间，意味着约有 7700 人具备冲击 3 小时的能力。

国内没有“BQ”这个说法，但隐形的“BQ”却是越发明显。2024 的厦马，起点由快到慢依次分为 A、B、C、D、E、F、G、H、J、K 共 10 个区域，分 5 枪起跑，想要挤到最前排出发，至少需要全马 2:54:11 或者半马 1:18:52 以内的实力，如果要第一枪起跑至少也是全马 3:08:52 或者 半马 1:125:51 的实力，而这部分跑者达到 6000 人之多。

如果你报名成绩没有 3:42:41，那么妥妥地在最后一个区等待出发，而去年厦马的整条分割线在 4:45:58，两者相差已经超过了 1 个小时。

马拉松赛道上跑得慢的人越来越少，留给他们的机会似乎也变得屈指可数。厦马赛事规模 30000 人，今年预报名人数 136105 人，而直通名额有 19869 人，此外还有永久号持有者 1496 人，其余选手中签率仅为 5%，历史最低。

今年的锡马已经结束报名，265920 的报名人数人再创新高，其中 22000 人规模的全马，共有 141983 报名。全马直通人数共 16467 人，通过成绩直通的有 11487 人（全马 3 小时 05 分以内，或者半马 1 小时 30 分以内），留给其他人的机会不到 3.5%。

国内热门马拉松中签率的持续走低，未来会更低吗？不过，这倒是另一种意义上的国际领先水平。

当国内的热门比赛都需要卷成绩或者破三人数来作为一种硬性 KPI 的时候，我们不得不思考马拉松的价值是否被局限了，赛道的风景有时也是值得人们驻足的。

马拉松的打开方式有很多，并不一定人人都要去做最快的那一个。如果未来马拉松只是严肃跑者的狂欢，跑者的世界又会变得多么得无趣。一座城市的马拉松，本应该是这座城市的浓缩，一次向跑者展示的机会，也是跑者另一种形式的接触这座城市。

到底是最速赛道成就跑者，还是跑者造就最速赛道，仿佛是先有鸡还是先有蛋的又一次讨论。