观察｜世界最速赛道在哪里？

如果跑马拉松只为成绩，似乎显得过于单调，但没有成绩又是万万不能的，想要 PB 或者完成自己的目标，天时地利人和缺一不可，今天我们就来聊一聊关于“地利”的那些事。

成绩是跑者的背书，也是马拉松赛道的背书，同样都叫马拉松，两条不一样的赛道，跑出来的成绩可谓是千差万别，所以那些被奉为“最速的赛道”的比赛总是让跑者和职业运动员都趋之若鹜。

跑过马拉松的都知道赛道全长 42.195 公里，但有时候我们又不得不反思，跑过的这些比赛都有 42.195 公里吗？

如果是一场由 AIMS（国际路跑协会）和 CAA（中国田径协会）认证的赛事，那么它的赛道是需要按照标准丈量程序进行的。

AIMS 规定其认证的金、银、铜赛事必须由国际 B 级以上丈量员丈量并出具报告，才能给予 AIMS 的赛道证书，这样赛道上创造的超纪录成绩才于承认。

国内的 A 类赛事上必须由国际 B 级以上的丈量员丈量并出具报告，才符合 A 类赛事的标准。

这也是为什么我们总是推荐大家尽量选择一些大型比赛去参加，因为这样至少能保证你跑得马拉松是“真·马拉松”。

如何评判一条赛道快不快？赛会纪录也许是最为直观的方式。一条赛道如果经常与世界纪录挂钩，自然而然会成为最速的代名词。

说起官方的马拉松世界纪录所存在的历史并没有想象中的那么长。虽然 1897 年第一届波士顿马拉松开启了传奇之路，但人类真正认证的第一个马拉松纪录却要等到 2003 年，更准确的说法是 2004 年，因为比赛是 2003 年的，认证花了近一年的时间。

在基普图姆横空出世之前，柏林马拉松似乎只做一件事情，那就是创造世界纪录。从长跑皇帝到马拉松之神，都在勃兰登堡门登上“世界之巅”。

人类历史上总共有 14 次跑进 2 小时 03 分钟，其中有 6 次发生在柏林马拉松。如果把时间线拉长，在 20 年的时间里，柏林马拉松的赛道上总共完成 14 次男子选手年度最好成绩，可谓是一览众山小。

相比于柏林马拉松在男子方面的一枝独秀，女子的世界纪录更为复杂，世界纪录（Mx）属于柏林马拉松的 2:11:53，而科斯盖、切普格蒂奇和西凡·哈桑也轮番在芝加哥马拉松跑到 214，再往前的保拉·拉德克里夫则是在伦敦创造的世界纪录。

历史上女子选手共 15 次跑进 216 大关，瓦伦西亚马拉松和芝加哥马拉松平分秋色，各有 4 次，后起之秀的东京马拉松也有 3 次。

虽然近些年女子精英选手在伦敦马拉松的成绩不是特别出挑，但在过去的 20 多年里，伦敦马拉松一直是诞生年度最快成绩的高发地。

伦敦马拉松曾经 9 次创造女子的年度最佳成绩，至今还保有玛丽·凯特尼创造的纯女子世界纪录（Wo) 2:17:01。

无论是曾经的伦敦、还是后来的柏林，再到如今的芝加哥，无论是赛事的影响力，还是赞助商的站台需要，又或者是各种资源的倾斜，总是会让大满贯赛事受到着明星运动员的更多青睐。

不过，这并不意味着其他的比赛就没有机会了，近些年火热无比的瓦伦西亚马拉松就是其中代表。西班牙东南部的海滨城市瓦伦西亚除了是阳光之城也是跑步之城，男女马拉松的首秀最快成绩都诞生于此。

如今的世界纪录保持者凯尔文·基普图姆就在此出道，以 2:01:53 的成绩一鸣惊人，瞬间成为历史第三人。

2022 年，女子中长跑多项世界纪录保持者莱特森贝特·吉迪选择在瓦伦西亚开启首马之旅，虽然未能夺冠，但 2:16:49 的成绩足以改写当时女子首马最快成绩。今年伊始，人类历史第一位 10 公里跑进 29 分钟的女子选手恩格蒂奇就是瓦伦西亚创造奇迹。

瓦伦西亚对各种路跑纪录的热情绝对是超乎想象。2018 年，巴林的哈桑·阿巴西就是在瓦伦西亚马拉松跑出了保持至今的亚洲纪录 2:04:43。

高额的奖金就是另一种刺激，迪拜马拉松是亚洲最快的赛道，几乎没有之一，每一年冠军都能跑进 205，甚至 204，2019 年之前冠军 20 万美金的奖励实在是令人羡慕，连第八名都有 1 万美金的收入，几乎等于来了就是赚了，不过 后来奖金开始减半，但还是足够土豪，仍然改写了此前吉迪创造女子马拉松的最快首秀纪录。蒂吉斯特·凯特玛 在自己的首马 2024 迪拜马拉松跑出了 2:16:07。

亚洲范围内，除了迪拜，日本的多条赛道同样是以容易跑出好成绩而闻名，例如创造日本国家纪录的琵琶湖马拉松，最后一届琵琶湖马拉松除了贡献黄种人第一次跑进 205 的成绩 2:04:56 之外，还有 40 位日本选手跑进 210，而去年年底跑出中国国家新纪录的福冈马拉松也证明中国顶尖选手在合适的赛道也能跑出理想的佳绩。

此外，福冈马拉松也是大洋洲马拉松纪录的诞生之地，2022 年，澳大利亚的布雷特·罗宾逊在此跑出 2:07:31。挪威人桑德雷·穆恩在 2017 年也在此地成为第一个跑进 206 的白人选手。

亚洲的另一条赛道，首尔马拉松在 2022 年诞生过南美洲马拉松纪录，巴西人丹尼尔斯·纳西门托以 2:04:51 夺冠并创造了非非洲裔选手的最快成绩。

当世界马拉松大满贯的全额奖金从 25 万美元消减到 5 万美金之后，其他赛事的机会似乎又变得更多了起来。从瓦伦西亚马拉松打破世界纪录的百万欧元奖金，到鹿特丹马拉松抛向凯尔文·基普图姆的橄榄枝，如果只以最好成绩来论证的话，金钱的力量是不可忽视的。

马拉松 PB 这件事情，个人实力固然重要，但天时地利人和也缺一不可。其中温度与湿度很大程度上在比赛开始前就影响了全场的走势。

如果你对 2019 上马的高温已经记忆模糊，那么 2023 广马的湿热应该还是记忆犹新。起跑就差不多 20℃ 的高温，配合着约 90% 的湿度，不仅是跑者遭罪，很多陈年旧鞋也是难逃厄运。

如何的天气才是最理想的，其实我们参考“159计划”就能略知一二。作为人类历史上设置最为精密的挑战活动之一，气候自然是关键因素。10 月的维也纳平均温度在 10℃ 左右，湿度在 50%-60% 之间，而这个气候也被认为是最适合跑出成绩的温度范围。

如今不少赛事方都主打海滨赛道，不过海滨赛道的风往往是不容易应付的。例如厦马演武大桥折返后的一段，连精英选手都感受到了风的威力，逆风前行听着很燃，但也的确是很不利于跑出好成绩。

风太大了不行，阳光太强了也不行。阳光的直射会让跑者的体感温度升得更快，带走更多的能量，也更容易出现脱水的状况。所以，基普乔格的 1:59:40 专门选的是一个大雾天的早上。

特别是比赛的后半段，当太阳完全升起，参赛者彻底暴露在阳光的直射下，藏无可藏，如果能有树荫对成绩多少会有帮助。

天气之外，赛道的设计同样重要，甚至赛道的起伏对跑者的比赛策略有着很大影响。上马一直被认为是一条不太容易的赛道，重要的一点就是 30 公里后出现的三桥往返。30 公里这个位置本身就是跑者容易撞墙的点，配合着连续的上坡和下坡，更是难上加难。

平坦的赛道似乎更容易跑出好成绩，其实柏林马拉松的赛道远没有芝加哥那么一马平川，不过柏林马拉松的转角会更平滑，对于跑者的比赛节奏影响会更小，如果每一次转弯都要有一次降速的话，那损失的时间就成倍增长。而芝加哥赛道的部分路面坑坑洼洼，而且也有不少小起伏。

例如在杭州进行的亚运会选拔赛，受限于当时的防疫环境，赛道只能从简，结果运动员要进行 20 次 180° 的折返，比赛成绩最终也并不出彩。

2017 东京马拉松就通过改路线来帮助选手取得更好的成绩，取消原先坡度太大而且风很强的沿海赛段，而这一改变让威尔逊·基普桑以 2:03:58 创造新的赛会纪录。

2022 年的东京马拉松，基普乔格打破东马的赛会纪录，不过组委会的引导车失误，让第一集团的选手跑错方向，所以，赛事服务也是“最速赛道”不可缺少的必要条件。

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